Limited Dan Kubin Frosted Rose + Gold V3R Sidewinder - Fers à cheval de travail

Spécifications de la machine :

* Cadres en laiton plaqué rose givré

* Pièces plaquées or 24 carats

* Couvercle de moteur plaqué or 24 carats

* DK thumbscrew, nouvelle barre d'armature et roue de roulement actualisée pour de meilleures performances

* La célèbre doublure rotative. Coule sans effort toute taille de ligne juste en frottant contre la peau.

* Le moteur est le même que celui du Sidewinder V2-V4, qui a résisté à l'épreuve du temps. C'est un favori de longue date des collectionneurs de Sidewinder.

* Vice-Lock qui se serre facilement sur presque tous les tuyaux

* Excellent pour toutes les variétés de travaux en ligne ou comme shader/packer rapide

* Marque de synchronisation sur la came et le cadre pour régler la vis d'impact (identique à V5 et V6)

* Cadran de course numéroté pour que tu puisses facilement jouer avec la course sans craindre de manquer le sweet spot. Tu ne peux pas le rendre trop long ou trop court

Configuration de la machine :

* Aiguille standard sur la barre : enroule un élastique épais autour du couvercle du moteur et sur l'avant de la machine pour ajouter de la tension à la barre de l'aiguille. Des élastiques épais et les mamelons parfaits de Dan sont recommandés

* Cartouches : Enroule un élastique autour du couvercle du moteur et sur le haut de la barre à aiguille pour contrer la tension vers le haut de la cartouche. Les caoutchoucs épais et standard fonctionnent tous les deux, cela dépendra juste de la tension de la membrane ou du caoutchouc de la cartouche pour déterminer quel caoutchouc offre la bonne contre-résistance

"Cela fait maintenant un an que nous coopérons avec le V3R. Sur la base de ce que j'ai appris l'année dernière et de ce que mes clients ont exprimé, j'ai fait quelques mises à jour du V3R. Tout d'abord, tu auras maintenant la très convoitée vis à pouce DK ! Deuxièmement, j'ai placé l'élément de réglage le plus crucial et le plus incompris, la vis à choc, à l'avant. Accompagnée d'une tige d'impact en acier trempé, la machine sera plus facile à réajuster et conservera son réglage beaucoup plus longtemps. Pour la barre A, j'ai utilisé quelques astuces de la V7 pour réduire les éclaboussures et faire en sorte qu'elle frappe un peu plus fort à l'extrémité inférieure. J'ai également ajouté les ressorts de soutien pour éviter la casse des ressorts.

Ces mises à jour s'ajoutent à la version 2019 mise à jour qui possède toujours la même géométrie fiable et éprouvée que la v3 originale, mais désormais révisée et remastérisée avec des différences subtiles pour améliorer les performances générales. C'est le Sidewinder le plus convivial à ce jour. Les différences, hormis l'esthétique, sont la roue de course numérotée, une marque de calage de la vis à choc sur la came et le cadre (comme la v5-6). De plus, j'ai créé une nouvelle configuration de verrouillage à vis à ressort qui maintient ton tube sans effort. La roue de course est indexée sur 10 positions, et numérotée en conséquence.

Merci. Dan ".