Dan Kubin Olive & Gold V3R Featherweight Sidewinder - Fers à cheval de travail

Spécifications de la machine 

- Cadre en aluminium poids plume à revêtement en poudre Olive mat limité.

- Pièces noires et plaquées or 24 carats.

- Couvercle du moteur plaqué or 24k.

- DK Thumbscrew, nouvelle Armature Bar, et Stroke Wheel mis à jour pour de meilleures performances.

- La version featherweight est particulièrement légère grâce à son cadre en aluminium, elle ne pèse que 105 grammes (3,7oz).

- Le célèbre liner rotatif : il suffit d'effleurer la peau pour faire descendre sans effort une ligne de n'importe quelle taille.

- Le moteur est le même que celui que j'ai mis dans le Sidewinder V2-V4, qui a passé l'épreuve du temps. Il a été le favori de mes collectionneurs de Sidewinder de longue date.

- Le Vice-Lock se fixe facilement sur presque tous les tubes.

- Idéal pour toutes les variétés de travail en ligne ou comme Shader/Packer rapide.

- Marque de synchronisation sur la came et le cadre pour le réglage de la vis à choc. (Tout comme le V5 et le V6)

- Cadran de course numéroté pour que vous puissiez facilement jouer avec la course sans craindre de perdre le point idéal. Vous ne pouvez pas la rendre trop longue ou trop courte.

- Peut être utilisé avec des aiguilles standard et à cartouche*.

Configuration de la machine :

*Pour l'aiguille tige standard : enroulez un élastique épais autour du capot du moteur et sur l'avant de la machine pour ajouter de la tension à la barre de l'aiguille. Il est recommandé d'utiliser des élastiques épais et les mamelons parfaits de Dan. 

*Avec les cartouches : enroulez un élastique autour du couvercle du moteur et sur le haut de la barre de l'aiguille pour contrer la tension vers le haut de la cartouche. Les élastiques épais et standard fonctionneront, cela dépendra simplement de la tension de la membrane de la cartouche ou du caoutchouc pour déterminer quel élastique fournit la contre-résistance appropriée. 

"Cela fait maintenant un an que nous coopérons avec le V3R. Sur la base de ce que j'ai appris l'année dernière et de ce que mes clients ont exprimé, j'ai apporté quelques mises à jour au V3R. Tout d'abord, vous disposerez désormais de la très convoitée vis à oreilles DK ! Deuxièmement, j'ai placé l'élément de réglage le plus crucial et le plus mal compris, la vis à choc, à l'avant. Accompagnée d'un axe d'impact en acier trempé, la machine sera plus facile à réajuster et conservera son réglage beaucoup plus longtemps. Pour la barre A, j'ai utilisé quelques astuces de la V7 pour réduire les éclaboussures et la rendre un peu plus rigide dans le bas du spectre. J'ai également ajouté les ressorts de soutien pour éviter la casse des ressorts.

Ces mises à jour s'ajoutent à la version 2019 actualisée qui possède toujours la même géométrie fiable et éprouvée que la v3 originale, mais désormais révisée et remastérisée avec des différences subtiles pour améliorer les performances globales. C'est le Sidewinder le plus convivial à ce jour. Les différences, en dehors de l'esthétique, sont la roue de course numérotée, un repère de calage par vis à choc sur la came et le châssis (comme la v5-6). J'ai également créé une nouvelle configuration de verrouillage à vis à ressort qui maintient votre tube sans effort. La roue de course est indexée sur 10 positions, et numérotée en conséquence.

Merci. Dan ".