Limited Dan Kubin Aqua Blue Featherweight V3R Sidewinder Workhorse Irons

Specificațiile mașinii:

* Limitată de spumă de mare cu rame din alamă acoperite cu pulbere.

* Piese placate cu aur de 24 carate

* Capacul motorului placat cu aur de 24k (finisajul poate varia)

* DK Thumbscrew, o nouă bară de armătură și o roată de curse actualizată pentru o performanță îmbunătățită.

* Renumită căptușeală rotativă. Scufundă fără efort orice dimensiune a liniei prin simpla atingere a pielii.

* Motorul este același ca la Sidewinder V2-V4, care a rezistat testului timpului. Acesta a fost unul dintre preferatele de o viață a colecționarilor de Sidewinder.

* Vice-Lock care se strânge ușor pe aproape orice țeavă.

* Ideală pentru toate tipurile de lucrări în linie sau ca un umbrător/ambalator rapid.

* Marcaj de sincronizare pe came și pe cadru pentru reglarea șurubului de impact (la fel ca la V5 și V6)

* Cadran de cursă numerotat, astfel încât să vă puteți juca cu ușurință cu cursa fără teama de a pierde acel punct dulce. Nu o poți face nici prea lungă, nici prea scurtă.

Configurația mașinii:

* Acul standard pe bară: înfășurați o bandă de cauciuc groasă în jurul capacului motorului și pe partea din față a mașinii pentru a adăuga tensiune la bara acului. Sunt recomandate elasticele groase și sfârcurile Dan's Perfect.

* Cartușe: Înfășurați o bandă de cauciuc în jurul capacului motorului și peste partea superioară a barei de armătură pentru a contracara tensiunea ascendentă a cartușului. Benzile de cauciuc groase sau standard vor funcționa, dar va depinde doar de tensiunea membranei cartușului sau a benzii pentru a determina dacă banda de cauciuc oferă o rezistență adecvată.

"Acum cu un șurub de impact cu greutate actualizată! Am constatat că ajută la stabilitatea cursei și la o mai bună performanță generală. De asemenea, rețineți că poziția benzii de cauciuc este un alt element de reglare simplă. Pentru operații cu tensiune mai mică sau pentru o lovitură mai puternică, poziționați banda ușor în sus. Acest lucru va reduce tensiunea de pe arcul de revenire, ceea ce îl va face să funcționeze mai bine la viteze mai mici și va diminua gradul de cedare. Avantajul este o tensiune mai mică pe banda de cauciuc.

Îmbunătățirile anterioare aduse la V3R includ adăugarea râvnitului șurub DK, mutarea șurubului de impact (cel mai crucial și neînțeles element de acordare) la capătul din față al barei de armătură și adăugarea unui știft de impact din oțel călit, astfel încât aparatul va fi mai ușor de resetat și își va menține acordarea mult mai mult timp. Am folosit, de asemenea, câteva trucuri de la V7 pentru a reduce spița și pentru a o face să lovească puțin mai rigidă în partea de jos și am adăugat și arcurile de rezervă pentru a preveni ruperea arcurilor.

Aceste actualizări sunt în plus față de versiunea actualizată din 2019, care are în continuare aceeași geometrie fiabilă și dovedită ca și v3 original, dar acum revizuită și remasterizată cu diferențe subtile pentru a îmbunătăți performanța generală. Acesta este cel mai ușor de utilizat Sidewinder de până acum. Diferențele, în afară de estetică, sunt roata de curse numerotată, un marcaj de sincronizare cu șurub de impact pe came și pe cadru (ca la v5-6). În plus, am realizat o nouă configurație de blocare a arcului de menghină care fixează fără efort tubul. Roata de curse este indexată în 10 poziții și numerotată corespunzător."

Vă mulțumim pentru că ați căutat - Dan.