Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder - Fiare de călcat Workhorse

Specificațiile mașinii:

*Rame din alamă cu patină verdigris limitată (finisajul poate varia)

*Piese placate cu aur de 24 carate și capacul motorului

*Șurubul DK, noua bară de armătură și roata de rulare actualizată pentru o performanță îmbunătățită

*Renumita căptușeală rotativă. Se scufundă fără efort în orice dimensiune a liniei doar prin frecare pe piele.

*Motorul este același cu cel de la Sidewinder V2-V4, care a rezistat testului timpului. Este unul dintre preferatele de mult timp ale colecționarilor de Sidewinder.

*Vice-Lock care se strânge ușor pe aproape orice țeavă

*Excelent pentru toate varietățile de lucru în linie sau ca un shader/buffer rapid

*Marcaj de reglare pe came și pe cadru pentru a regla șurubul de impact (la fel ca V5 și V6)

*Discul de lovitură numerotat, astfel încât să puteți juca cu ușurință cu lovitura fără teama de a pierde acel punct dulce. Nu o poți face nici prea lungă, nici prea scurtă.

Configurația mașinii:

*Pentru acul cu tijă standard: înfășurați o bandă de cauciuc groasă în jurul capacului motorului și pe partea din față a mașinii pentru a adăuga tensiune la bara acului. Se recomandă folosirea unor elastice groase și a sfârcurilor perfecte ale lui Dan

*Cu cartușe: Înfășurați o bandă de cauciuc în jurul capacului motorului și peste partea superioară a barei acului pentru a contracara tensiunea cartușului în sus. Atât cauciucurile groase, cât și cele standard funcționează, depinde doar de tensiunea membranei cartușului sau a cauciucului pentru a determina ce cauciuc oferă rezistența potrivită

"A trecut un an de când am început să cooperăm cu V3R. Pe baza a ceea ce am învățat în ultimul an și a opiniilor exprimate de clienții mei, am făcut câteva actualizări la V3R. În primul rând, veți avea acum mult râvnitul șurub degetar DK! În al doilea rând, am plasat cel mai important și neînțeles element de reglare, șurubul de impact, în partea din față. Însoțită de un știft de impact din oțel călit, mașina va fi mai ușor de reajustat și își va păstra reglajul mult mai mult timp. Pentru bara A, am folosit câteva trucuri de la V7 pentru a reduce stropirile și pentru a o face să fie puțin mai rigidă în partea de jos. De asemenea, am adăugat și arcurile de susținere pentru a preveni ruperea arcurilor.

Aceste actualizări se adaugă la versiunea actualizată 2019, care are în continuare aceeași geometrie fiabilă și dovedită ca și v3 originală, dar acum revizuită și remasterizată cu diferențe subtile pentru a îmbunătăți performanța generală. Acesta este cel mai ușor de utilizat Sidewinder de până acum. Diferențele, în afară de estetică, sunt roata de curse numerotată, un marcaj de sincronizare cu șurub de impact pe came și pe cadru (ca la v5-6). În plus, am realizat o nouă configurație de închidere cu șuruburi cu arc, care menține fără efort tubul. Roata de curse este indexată pe 10 poziții și numerotată corespunzător.

Mulțumesc. Dan ".