Dan Kubin Goud Verdigris Patina V3R Sidewinder - Werkpaard IJzers

Machine specificaties:

*Messing frames met beperkte verdigris patina (afwerking kan variëren)

*24 karaats vergulde onderdelen en motorkap

*DK duimschroef, nieuwe armatuurstang en vernieuwd loopwiel voor betere prestaties

*De vermaarde roterende voering. Moeiteloos zinkt elke maat lijn, gewoon door tegen de huid te wrijven.

*De motor is dezelfde als die van de Sidewinder V2-V4, die de tand des tijds heeft doorstaan. Het is al lang een favoriet van Sidewinder verzamelaars.

*Vice-Lock die je gemakkelijk op bijna elke buis vastzet

*Zeer geschikt voor alle soorten in-line werk of als snelle shader/pakker

*Afstelstreepje op nok en frame om de slagschroef af te stellen (Zelfde als V5 en V6)

*Genummerde slagschijf zodat je gemakkelijk met de slag kunt spelen zonder bang te zijn die sweet spot te verliezen. Je kunt het niet te lang of te kort maken.

Machine configuratie:

*Voor Standaard Staafnaald: wikkel een dikke elastiek rond de motorkap en over de voorkant van de machine om spanning op de naaldstang te zetten. Het is aan te bevelen dikke elastiekjes te gebruiken en Dan's perfecte tepels

*Met patronen: Wikkel een elastiek rond het motordeksel en over de bovenkant van de naaldstang om de spanning van de patroon naar boven tegen te gaan. Zowel dikke als standaard rubbers werken, het hangt gewoon van de spanning van het patroonmembraan of rubber af om te bepalen welk rubber de juiste tegenweerstand geeft

"Het is nu een jaar geleden dat we met de V3R samenwerkten. Op basis van wat ik het afgelopen jaar geleerd heb, en van wat mijn klanten te kennen gaven, heb ik enkele updates aan de V3R aangebracht. Ten eerste heb je nu de begeerde DK duimschroef! Ten tweede heb ik het meest cruciale en verkeerd begrepen afstelpunt, de slagschroef, aan de voorkant geplaatst. Vergezeld van een slagpen van gehard staal is de machine gemakkelijker bij te stellen, en zal hij veel langer zijn afstelling behouden. Voor de A-stang gebruikte ik wat trucjes van de V7 om spatten te verminderen en hem wat stijver te laten aanslaan aan het lagere eind. Ik voegde ook de steunveren toe om veerbreuk te voorkomen.

Deze updates komen bovenop de bijgewerkte 2019 versie die nog steeds dezelfde betrouwbare en beproefde geometrie heeft als de oorspronkelijke v3, maar nu herzien en geremasterd met subtiele verschillen om de algemene prestaties te verbeteren. Dit is de meest gebruiksvriendelijke Sidewinder tot nu toe. De verschillen, afgezien van de esthetiek, zijn het genummerde racewiel, een slagschroef-timingsteken op de nok en het frame (zoals de v5-6). Bovendien maakte ik een nieuwe veerbelaste schroef-slot configuratie die je tube moeiteloos vasthoudt. Het racewiel is geïndexeerd op 10 posities, en dienovereenkomstig genummerd.

Bedankt. Dan ".