Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder...
Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder...
Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder...
Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder...
Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder...
Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder...
Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder...
Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder - Ferri da stiro Workhorse
Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder - Ferri da stiro Workhorse
Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder - Ferri da stiro Workhorse
Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder - Ferri da stiro Workhorse
Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder - Ferri da stiro Workhorse
Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder - Ferri da stiro Workhorse
Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder - Ferri da stiro Workhorse

Dan Kubin Gold Verdigris Patina V3R Sidewinder - Ferri da stiro Workhorse

V3R.SIDE.VGP
Non disponibile
950,10 €
Tasse escluse

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Specifiche della macchina:

*Cornici in ottone con patina verdastra limitata (la finitura può variare)

*Parti e coperchio del motore placcati in oro 24 carati

*Vite a testa zigrinata DK, nuova barra dell'indotto e ruota di scorrimento aggiornata per migliorare le prestazioni

*Il rinomato liner rotante. Affonda senza sforzo qualsiasi linea di dimensioni semplicemente sfregando sulla pelle.

*Il motore è lo stesso del Sidewinder V2-V4, che ha superato la prova del tempo. È da sempre uno dei preferiti dai collezionisti di Sidewinder.

*Vice-Lock che si stringe facilmente su quasi tutti i tubi

*Ottimo per tutti i tipi di lavoro in linea o come shader/buffer veloce

*Segno di regolazione sulla camma e sul telaio per regolare la vite d'impatto (come per V5 e V6)

*Disco di corsa numerato per poter giocare facilmente con la corsa senza temere di perdere lo sweet spot. Non puoi renderlo troppo lungo o troppo corto.

Configurazione della macchina:

*Per l'ago a barretta standard: avvolgi un elastico spesso intorno al coperchio del motore e sulla parte anteriore della macchina per aggiungere tensione alla barra dell'ago. Si consiglia di utilizzare elastici spessi e i capezzoli perfetti di Dan

*Con le cartucce: avvolgi un elastico intorno al coperchio del motore e sulla parte superiore della barra dell'ago per contrastare la tensione della cartuccia verso l'alto. Sia le gomme spesse che quelle standard funzionano, dipende solo dalla tensione della membrana della cartuccia o della gomma per determinare quale gomma offre la giusta controresistenza

"È passato un anno dall'inizio della nostra collaborazione con la V3R. Sulla base di ciò che ho imparato in quest'ultimo anno e di ciò che hanno espresso i miei clienti, ho apportato alcuni aggiornamenti alla V3R. Per prima cosa, ora avrai l'ambita vite DK! In secondo luogo, ho posizionato la voce di regolazione più cruciale e incompresa, la vite di impatto, nella parte anteriore. Grazie a un perno d'impatto in acciaio temprato, la macchina sarà più facile da regolare e manterrà la sua messa a punto molto più a lungo. Per quanto riguarda la barra A, ho utilizzato alcuni accorgimenti della V7 per ridurre gli schizzi e renderla un po' più rigida nella parte bassa. Ho aggiunto anche le molle di sostegno per evitare la rottura delle molle.

Questi aggiornamenti si aggiungono alla versione aggiornata del 2019 che presenta ancora la stessa geometria affidabile e collaudata della versione originale v3, ma ora è stata rivista e rimasterizzata con sottili differenze per migliorare le prestazioni complessive. Questo è il Sidewinder più facile da usare. Le differenze, a parte l'estetica, sono la ruota da corsa numerata, una vite di impatto che segna la fasatura sulla camma e il telaio (come la v5-6). Inoltre, ho realizzato una nuova configurazione di chiusura a vite con molla che trattiene senza sforzo il tubo. La ruota da corsa è indicizzata su 10 posizioni e numerata di conseguenza.

Grazie. Dan ".

DAN KUBIN

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