Legacy Edition Dan Kubin Antique Nickel V3R...
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Legacy Edition Dan Kubin Antique Nickel V3R...
Legacy Edition Dan Kubin Antique Nickel V3R Sidewinder Workhorse Irons
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Legacy Edition Dan Kubin Antique Nickel V3R Sidewinder Workhorse Irons
Legacy Edition Dan Kubin Antique Nickel V3R Sidewinder Workhorse Irons
Legacy Edition Dan Kubin Antique Nickel V3R Sidewinder Workhorse Irons
Legacy Edition Dan Kubin Antique Nickel V3R Sidewinder Workhorse Irons

Legacy Edition Dan Kubin Antique Nickel V3R Sidewinder Workhorse Irons

V3R.SIDE.ANN
Rupture de stock
975,00 €
HT

*Il s'agit d'une édition spéciale de Sidewinders construite avec la barre de blindage originale de la V3R pour un coup encore plus lourd et une sensation légèrement différente de la version actuelle de la V3R.

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*Il s'agit d'une édition spéciale de Sidewinders construite avec la barre d'armature originale de la V3R pour un coup encore plus lourd et une sensation légèrement différente de la version actuelle de la V3R.

Spécifications de la machine :

* Cadre en laiton nickelé antique (*La finition peut varier)

* Vis à oreilles DK noire et barre d'armature OG en laiton noirci

* La célèbre doublure rotative. Coule sans effort toute taille de ligne juste en frottant contre la peau.

* Le moteur est le même que celui du Sidewinder V2-V4, qui a résisté à l'épreuve du temps. Il a été le favori des collectionneurs de Sidewinder pendant toute leur vie.

* Vice-Lock qui se serre facilement sur presque tous les tuyaux.

* Idéale pour tous les types de travaux de ligne ou comme shader/packer rapide.

* Marque de synchronisation sur la came et le cadre pour régler la vis à choc (identique à V5 et V6)

**Note spéciale, les marques de synchronisation sur la machine Legacy Edition sont légèrement décalées en raison de l'utilisation de l'armature OG sur les cadres plus récents. Le repère de calage de la course descendante doit être juste à l'extérieur du repère de calage du côté haut. Si tu vas beaucoup plus bas que cela, tu sauras comment tu feras le contact avec le haut du cadre avec l'armature.

* Le cadran de course numéroté te permet de jouer facilement avec la course sans craindre de manquer le sweet spot. Tu ne peux pas le rendre trop long ou trop court. Les petits nombres sont idéaux pour les petits groupes, les grands nombres pour les grands groupes. Les machines sont réglées et expédiées sur le réglage 5, certains ne le règlent jamais, d'autres le font, préférence de l'utilisateur.

Configuration de la machine :

* Aiguille standard sur la barre : enroule un élastique épais autour du couvercle du moteur et sur le devant de la machine pour ajouter de la tension à la barre de l'aiguille. Des élastiques épais et des tétines Dan's Perfect sont recommandés.

* Cartouches : Enroule un élastique autour du couvercle du moteur et sur le haut de la barre d'armature pour contrer la tension vers le haut de la cartouche. Les élastiques épais et standard fonctionneront, cela dépendra simplement de la tension de la membrane de la cartouche ou de l'élastique pour déterminer quel élastique offre une contre-résistance adéquate.

*Entièrement oxydée en noir.

***Veuillez noter que le laiton s'affine avec le temps lorsqu'il est soumis à une forte usure, ce qui ajoute à son caractère.

"Edition spéciale Legacy Sidewinder avec la barre d'armature et les ressorts OG V3R sur le nouveau cadre mis à jour avec DK Thumbscrew inclus ! Ces machines Legacy sont un peu plus silencieuses et s'orientent davantage vers une utilisation sans effort avec un coup de pointe plus fort. Ces machines Legacy sont destinées aux tatoueurs expérimentés, leur endroit heureux est pour les 7-14 Liners. Sache aussi que la position de l'élastique est un autre élément de réglage simple. Pour les opérations à faible tension, ou une course plus lourde, positionne la bande légèrement vers le haut. Cela réduira la tension du ressort de rappel, ce qui le rendra plus efficace à des vitesses plus lentes et diminuera la quantité de jeu. Le bonus est une tension moindre sur l'élastique.

Ces mises à jour s'ajoutent à la version 2019 mise à jour qui possède toujours la même géométrie fiable et éprouvée que la v3 originale, mais désormais révisée et remastérisée avec des différences subtiles pour améliorer les performances générales. C'est le Sidewinder le plus convivial à ce jour. Les différences, hormis l'esthétique, sont la roue de course numérotée, une marque de calage de la vis à choc sur la came et le cadre (comme la v5-6). De plus, j'ai créé une nouvelle configuration de verrouillage du ressort de l'étau qui serre sans effort ton tube. La roue de course est indexée sur 10 positions, et numérotée en conséquence."

Merci de regarder - Dan.

DAN KUBIN

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