Dan Kubin Gold V3R Sidewinder - Σίδερα εργασίας

Προδιαγραφές μηχανήματος:

* Πλαίσια από επιχρυσωμένο ορείχαλκο 24 καρατίων

* Μαυρισμένα μέρη και κάλυμμα κινητήρα.

* DK κοχλία αντίχειρα, νέα μπάρα οπλισμού και ενημερωμένος τροχός λειτουργίας για βελτιωμένη απόδοση.

* Η φημισμένη περιστροφική επένδυση. Βυθίζει αβίαστα οποιοδήποτε μέγεθος γραμμής, απλά περνώντας το δέρμα.

* Ο κινητήρας είναι ο ίδιος με τον Sidewinder V2-V4, ο οποίος έχει αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου. Είναι το αγαπημένο μοντέλο των συλλεκτών Sidewinder για μια ολόκληρη ζωή.

* Vice-Lock που σφίγγει εύκολα σχεδόν σε κάθε σωλήνα.

* Εξαιρετικό για όλες τις ποικιλίες εργασιών σε γραμμή ή ως γρήγορο σκιαγραφικό/συσκευαστικό.

* Σημάδι χρονισμού στο έκκεντρο και το πλαίσιο για τη ρύθμιση της βίδας κρούσης (όπως και στα V5 και V6).

* Αριθμημένος επιλογέας χτυπήματος, ώστε να μπορείτε εύκολα να παίζετε με το χτύπημα χωρίς να φοβάστε ότι θα χάσετε το γλυκό σημείο. Δεν μπορεί να είναι ούτε πολύ μεγάλη ούτε πολύ μικρή.

Διαμόρφωση μηχανήματος:

*Για την κανονική βελόνα ράβδου: τυλίξτε ένα χοντρό λαστιχάκι γύρω από το κάλυμμα του κινητήρα και κατά μήκος του μπροστινού μέρους της μηχανής για να προσθέσετε ένταση στη ράβδο βελόνας. Συνιστάται η χρήση χοντρών λαστιχένιων ταινιών και των τέλειων θηλών του Dan

*Με φυσίγγια: Τυλίξτε ένα λαστιχάκι γύρω από το κάλυμμα του μοτέρ και πάνω από την κορυφή της ράβδου βελόνας για να εξουδετερώσετε την τάση του φυσιγγίου προς τα πάνω. Τόσο τα παχιά όσο και τα τυπικά ελαστικά λειτουργούν, θα εξαρτηθεί απλώς από την ένταση της μεμβράνης ή του ελαστικού της κασέτας για να καθοριστεί ποιο ελαστικό παρέχει τη σωστή αντίσταση

"Η συνεργασία μας με την V3R έχει ήδη συμπληρώσει ένα χρόνο. Με βάση αυτά που έμαθα αυτό το έτος και αυτά που εξέφρασαν οι πελάτες μου, έκανα κάποιες αναβαθμίσεις στο V3R. Πρώτον, τώρα θα έχετε την πολυπόθητη βίδα DK! Δεύτερον, τοποθέτησα το πιο κρίσιμο και παρεξηγημένο στοιχείο ρύθμισης, τη βίδα κρούσης, στο μπροστινό μέρος. Συνοδευόμενη από έναν πείρο κρούσης από σκληρυμένο χάλυβα, η μηχανή θα είναι ευκολότερη στην αναπροσαρμογή και θα διατηρεί το συντονισμό της για πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Για το A-bar, χρησιμοποίησα μερικά κόλπα από το V7 για να μειώσω το πιτσίλισμα και να το κάνω να χτυπήσει λίγο πιο σκληρά στο κάτω άκρο. Πρόσθεσα επίσης τα ελατήρια στήριξης για να αποτρέψω το σπάσιμο των ελατηρίων.

Αυτές οι ενημερώσεις έρχονται να προστεθούν στην ενημερωμένη έκδοση 2019, η οποία εξακολουθεί να έχει την ίδια αξιόπιστη και αποδεδειγμένη γεωμετρία με την αρχική v3, αλλά τώρα αναθεωρημένη και αναβαθμισμένη με λεπτές διαφορές για τη βελτίωση της συνολικής απόδοσης. Αυτό είναι το πιο φιλικό προς το χρήστη Sidewinder. Οι διαφορές, εκτός από την αισθητική, είναι ο αριθμημένος αγωνιστικός τροχός, ένα σημάδι χρονισμού με βίδα κρούσης στο έκκεντρο και το πλαίσιο (όπως το v5-6). Επιπλέον, δημιούργησα μια νέα διάταξη βιδωτού κλειδώματος με ελατήριο που συγκρατεί αβίαστα τον σωλήνα σας. Ο αγωνιστικός τροχός έχει δείκτη 10 θέσεων και ανάλογη αρίθμηση.

Ευχαριστώ. Dan ".